продукты    о предприятии    новости    карта сайта   English
                                          
 Системы прямого привода

Линейные безжелезные моторы

 

Краткое техническое описание:

Линейные синхронные безжелезные моторы состоят из подвижного блока с катушками (якоря) и магнитной дороги. Якорь состоит из группы катушек, залитых теплопроводящей смолой. Статор состоит из наклеенных на стальную пластину магнитов и собранных U- образно. Якорь перемещается между двумя рядами магнитными дорогами создаваемым многополюсным магнитным потоком. Плавность перемещения достигается синусоидальной коммутацией токов в обмотках.

Типичные области применения: сборочное оборудование; машины лазерной резки, транспортные задачи, wire-bonding.

Преимущества: высокая динамика, исключительная плавность перемещения.

линейный синхронный безжелезный мотор

Фото линейной оси с мотором LSIM-252*80

Спецификация синхронных безжелезных моторов, LSIM серии.
линейный синхронный безжелезный мотор

                 чертёж серии LSIM  

      Фото якоря LSIM-252*80

 

Длительное усилие
(обмотка 120C)
возд. охл.

Длительное усилие (обмотка 120C), вод. охл.

Пиковое усилие (обмотка 20C)

Рекомендуемое напряжение питания

Максимальная скорость при Ma иUs V DC (обмотка 20C)

Максимальная скорость при Fw и Us (обмотка 20C)

Максимальная скорость при Fp and Us (обмотка 20C)
Fa, N
Fw, N
Fp, N

Us,
 [S/T], m/s
[S/T], m/s
[S/T], m/s

LSIM-P-40-92*25..

22

44

96

70

8.7

7.8

5.9

LSIM-P-40-172*25

44

89

192

3.9

3.1

1.3

LSIM-P-40-172*50

87

175

384

155

4.6

4.0

2.5

LSIM-P-40-252*25

67

133

288

6.2

5.4

3.5

LSIM-P-40-252*50

131

262

576

310

6.4

5.7

4.2

LSIM-P-40-332*25

89

178

384

155

4.4

3.6

1.8

LSIM-P-40-332*50

175

350

768

310

4.6

4.0

2.5

LSIM-P-40-412-50

219

437

960

310

3.6

3.0

1.5

                              

Notes:
  1. Fcwc - Продолжительное усилие измерено при номинальном токе/фазу при принудительном воздушном охлаждении– 3 A;
  2. Fp - Пиковое усилие (1…2sec).
  3. Пиковый ток/фаза(1…2сек) – 12 A (темп. обмотки около 200C)
  4. Якорь двигателя имеет конструкцию, обеспечивающую работоспособность двигателя при максимальной рабочей температуре обмоток до 120°С..
  5. Якорь двигателя имеет 2 тепловых датчика порогового типа на температуру ~120 °C.
  6. Максимальная температура магнитной дороги не должна превышать 70 0C.
  7. Воздушный зазор между якорем и магнитной дорогой 0.5 mm.
Back to Homepage